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2018新闻联播文字稿造车新势力那么多,博郡有何异同_易车号-易车网

2018新闻联播文字稿就在今天,一家名为博郡的造车新品牌在上海侍英了旗下两款量产纯电SUV——iV6、iV7。前者界说为跨界SUV,NEDC工况续航里程凌驾600公里;后者为该品牌的旗舰SUV,主打奢华,官方续航里程凌驾700公里。


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图中右侧的iV6会在即将到来的上海车展上发表预售政策并开启预定,大约在明年年初交付出产者。

做为一家新兴车企,我们想要理解它的车,首先还得先理解一下这家企业。

长话短说,博郡汽车创建于2016年12月,董事长兼CEO黄希鸣博士在车圈打拼了20余年, 新闻六要素培训,在新能源车热潮涌来之时,包罗了800余名研发人员,初步了造车之路,由于没能搞定造车天分,只能拉上了一汽为其代工,也便是说我们即日看到的这两台即将量产的SUV,其实是一汽消费的。


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从博郡的造车布景来看,恍如并无什么出格,有点泯然寡人的感觉,论技术沉痾淀,谈不上,说消费基地,也还在建。那么同为造车新权势,博郡和别人的不同在哪里呢?我们这次正好有幸在发布会后插手了博郡的高层专访,接下来,我们围绕博郡和同行的不同化毕竟结果体如今哪,来详细聊聊。


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首先说不同化,其实便是讲特点,先给大家看一张图:


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没错,这便是去年传遍网络的造车新权势盘点图,这张合家福可谓囊括了的确所有的新兴造车品牌,也涵盖了各种PPT车企,但假如你认真看一看,就会发现一个问题,你基本找不到“博郡”两个字。

便是这么一家在去年还榜上无名的车企,本年初居然就拿出了实车,而且还是量产车,从这一点上来看,似乎是要比其他一些雷声大却不见雨的PPT厂家高了一个条理。因而博郡的特点很鲜亮,极为低调,在拿出实车之前,你的确都没见过它的PPT。


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但是光低调是没啥用的,你得有货,好比本田的干货便是引擎盖下面那台带动机,大家经常开打趣说你买带动机,它能送你车。而从博郡官方的表达来看,博郡则有点像是买底盘送车,发布会现场博郡自主研发的三大平台(i-SP、i-MP、i-LP)被重复提及,并被包拆成最大卖点。


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在高层专访中,底盘亦被屡次讲到,而之所以iV6、iV7的续航能够到达600公里,以至凌驾700公里,则被归因为其自主打造的纯电平台,底盘能实现电池空间最合理规划,以及副车架的轻量化。

其实如此鼎力的宣传底盘,也不失为另辟蹊径的一招,因为假如讲电池电控电机,无论比亚迪还是特斯拉,你都没法讲比人家作的好,究竟人家起步早、沉痾淀也深。

不过由于我们并无试驾过实车,底盘毕竟结果怎么样,目前也执偾一家之言,但对付续航里程来说,无论你是600公里还是700公里,在NEDC工况下测出来的,其实不能代表实际驾驶状况,因为没有人会按这个工况去开车,这个问题也已经是老生常谈了。

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